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迈凯轮塞纳GTR - 具有更高性能的赛道超级跑车

作者:admin    来源:优发国际    发布时间:2019-04-30

迈凯轮塞纳GTR是疯狂迈凯轮塞纳的全新赛道版本。凭借额外的动力,更轻的重量,更强劲的下压力和升级的底盘,它可以延长单圈时间和提升性能。所有75个单位已经售罄,因为起初价格在120万左右。

虽然全能的迈凯伦塞纳是我们曾经历过的最极端的汽车之一,但它仍然设计为在道路上驾驶,至少在某些时候,带来各种妥协。麦克拉伦GTR,这款仅限赛道的赛车版本承诺提供更大的惊险刺激,完全不加稀释.制作了类似赛道1 GTR,并且还有仅有赛道的车型,如法拉利阿斯顿马丁火神,但我们再次承诺了塞纳GT由于更多的动力和空气动力学下压力水平的组合接近匹配汽车的重量,将使所有看起来像驯服的猫咪。尽管价格约为120万,但仍将生产75只并且已经全部售出。与典型的4.0升双涡轮增压-8相比,动力仅比街头合法的塞纳增加了25马力,其功率为814马力,这已失去其二级催化剂系统。

虽然概念版采用侧出式排气系统,但生产汽车改用更传统的背靠背系统,显然效率更高。麦克拉伦麦克拉伦声称最轻干重2619磅, GTR是迈凯伦汽车公司最强劲的功率重量比公路或轨道车。车身已经发展到覆盖3英寸宽的前轮轨道和后轮增加2.7英寸的前轮轨道,汽车已经获得了气动千斤顶,一个管道式灭火器和一个车载摄像系统。

迈凯轮塞纳GTR  - 具有更高性能的赛道超级跑车

但它失去了公路车的安全气囊和信息娱乐系统,只有司机的座位才会成为标准;添加乘客座位是一个免费的选择,我们预计几乎每个所有者将采取。为什么拥有这样一辆车,如果你能够吓唬你的朋友呢?它仍然有空调加上一整套驾驶辅助系统,一个维修通道速度控制系统甚至一个反碰撞雷达。修改后的翼楼包括新的“潜水飞机”和在汽车的前角和涡流发生器设计创造刺在平坦的下侧下方,气流产生的气流比普通的塞纳产生的气动更大。

巨大的主动尾翼被进一步向后推 - 道路使用要求让它坐在车内的足迹已被删除选择更清洁的气流并增加其在汽车后部的杠杆作用。迈凯伦声称最高下压力为2205磅,高于街头车在其最激进的比赛模式下制造的1763磅。 GTR可以以低于15%的速度向常规塞纳调用相同水平的下压力,同时仍然具有较小的阻力。

查看轨道性能方面的最大变化来自于切换到标准光滑轮胎,在19英寸超轻锻造上安装了无踏合金。前面的是285/650,后面的是325/705比GT3赛车法规允许的范围更广。虽然常规塞纳的制动性能是令我们印象最深刻的事情之一,但迈凯伦表示GTR能够提供20%的最大减速度;预计业主在长时间跟踪会议后爬出来,他们的笑容在公牛獒皱纹中消失。虽然塞纳GTR可能会统治百万富翁在轨道日,它在顶部的统治可能是一个短暂的;阿斯顿马丁正在开发更加极端的仅限赛道 Pro版本,我们被告知在大多数赛道上比全速LMP1赛车更快。

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