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优发国际:克尔维特历代以来

作者:admin    来源:优发国际    发布时间:2019-04-30

我正要将六十年压缩到不超过一个半小时。感觉就像是重拍“回到未来”但随着时间旅行被所有七代人篡夺 - 是的,每一个 - 。没有 迹象,也没有'Doc ', 但谁在乎?排在我面前的是从原始的1954年1'到最新7 。而不是在虚构的山谷小镇,我们在底特律河上的岛屿公园 照片明信片上,与通用文艺复兴中心(七个相互连接的塔楼,通常被称为') '隐约可见距离。

但是,我很快就需要一个严峻的挑战勉强走过一大群国际媒体,他们也在为七个中的每个人争分夺秒。当我们每个人都潜入当时最接近驾驶舱时,很快就省去了欢乐。理想情况下,我可能希望按时间顺序驾驶它们,但今天这种情况几乎不可能,因为这个场景几乎像一个中世纪战场上,来自世界各地的汽车骇客在“野蛮人的杀戮意图”的中堕落。好吧,也许这有点夸大其词,但如果我今天要完成工作,就需要具有突如其来的决断力和紧迫感。

事实证明,我驾驶的第一辆车是最新7 。这不是坏事,因为,不知怎的,这辆车到目前为止还没找到我,尽管它已经在和中东(这个抄写员所在地)上市一年多了。我们的测试环路基本上只是一个大型的开放围场,大致呈矩形的路线,由女巫的帽子标出,所以它几乎不是一个可以提取详细反馈的场所。也就是说,它只需要单独喷射直线和圆形的一组锥体来收集7是一个非常好解决的运动员 - 比我想象的要多得多。这个特殊的例子有可选的运动型排气装置,可以从6.2升LT1 8发动机中释放343kW。

它听起来很美味,我觉得该吃该死的东西。当7吞噬ea时,它的肉质,浓郁的树皮在围场周围产生共鸣这款七速手动车比一个蛇油推销员更加光滑,这使得排列比率更加快乐,尽管今天没有可能将它插入高于三档的任何东西。不像它祖先,7不仅仅是一个直线欺负者。事实上,它感觉如此紧密,以至于我不得不提醒自己这实际上是一个',而不是欧洲一家运动车供应商推出的东西。

安装在这辆车上的可选51悬架显然有帮助,但毫无疑问,基本配方是精美的。考虑到它在本土市场的起价不到56,000,这是一个名副其实的性能交易。我回到了一代 - 完全是字面意义 - 我的下一次骑行,这是一个wh在时钟上行驶不到200英里(320公里)6。这是一个2019年的例子,这意味着它只比我刚刚跳出7大两岁,但相比之下它感觉过于陈旧。当然,6于2005年首次亮相,因此它在概念上比7大十岁。

但它可能早在二三十年前浮出水面,因为它在它的后代旁边堆叠成一个原始的祭品。 6.0升LS2 87的输出功率下是60马(45kW),但即便如此也不能说明这款车有多迟钝。我检查一下我是否已经离开了手刹。我没有。

6围绕着构成即兴赛道的四个角落中的每个角落,它提供了一个明确的提醒,是的,这就运动车传统上感觉像。同样,我不想过分强调这一点,但它进一步证明了首席工程师 他的团队7方面做了多么大的工作。他们在一次撞击中有效地将汽车推进了三代。接下来,我在1972年3敞篷车的车轮后面。其经典的可乐瓶形状使其成为今天更好的吸食者之一(这也许是为什么它是迄今为止服务时间最长,其模型周期从1968年到1982年)。

事实上我们推出的这个例子是早期3,就我而言是一个奖励,因为在后来的几年里,优雅的金属保险杠被全玻璃纤维所取代。对我来说,这在视觉上毁了它。 还有一些特色,带有薄边框的方向盘和经典的20世纪70年代仪表板,配有高速嵌入式转速计,中央控制台还有五个表盘。位于此下面的是一个带有镀铬按钮-收音机,用于选择所需的电台。

四速手动变速箱附近有一个小图表,有助于向您展示四个齿轮(加上倒车)位于型中的位置 - 就像您可以忘记一样。变速箱几乎不是最简单的,虽然已经将杠杆放入第一位,3的350ci(5.7升)8以直线而不是下颚的速度向前推进。灵活多变的裸露车身外壳有很多震动和摇晃,还有一个基因小块8的喧嚣(并非令人不快)。说实话,驾驶起来非常糟糕。这是一个将手指缠绕在细长轮上并大力旋转以使汽车绕过球道的情况。

克尔维特历代以来

如果我拥有这辆车,我会花更多的时间凝视它然后实际驾驶它。感激地逃过3,我最终及时前进到2001 5(最后一辆带有弹出式车头灯),以及事实上,这款特别的车型06意味着它配备了一台385马力的5.7升LS6发动机(标准车型搭载345bhp LS1发动机),以及升级后的制动器和悬架。 5 06还采用固定式车顶配置,以提高刚性,并采用了钛合金的重量减轻措施这款车采用LS6发动机和合理的触觉式六速手动组合,有效地为脊柱提供了良好的推力,因此可以获得惊人的惊喜。这款车采用更薄的玻璃,更轻的车轮轮辋,减少了隔音效果。

钛金属废气也散发出令人愉悦的气息。工厂性能数据表明5 06在短短4秒钟内冲刺到100公里/小时(早期的时候很快整齐),而且根据我的座位印象,这听起来并不太远.有人说,5 06比我早在半小时前踩过的十年级6更好。因此,在这种情况下,通用汽车似乎能够有效地向后推进 - 这显然是一个& 并没有花费很多钱.Wi这些想法仍在我的脑海中传播,我步入1987年的模特年4。

这款车配备了以前曲线美的线条,有利于八十年代典型的棱角分明的楔形轮廓。坐在沙发座位上,我面对着一个数字仪表板(再次,它反映了它诞生的时代)。 4以如此平滑和精致的方式远离休息,我开始怀疑我是否在凯迪拉克而不是克尔维特。 350ci(5.7升)8发挥得相当活跃,但整个车型的性能似乎远远超出了'精神。

它缺乏与铭牌同义的原始,野蛮的魅力,所以在我看来& 部门失去了pl在构思这辆车时也是如此。有人显然没有向他们灌输应该感觉到的东西。最后,我设法把我的爪子放在白色的1966 2 上,从我到达这里的那一刻起我一直在盯着它。

是否有更具标志性迭代?我想不是。分裂式窗户(仅在1963年出售)本来不错,但我不打算拆开头发。在我看来,2的鲨鱼般的鼻子和肌肉发达的腰部使它成为20世纪60年代出现的美学上令人愉悦的汽车之一 - 甚至超过其捷豹-当代汽车。

让我自己舒适地坐在方向盘后面,我花了一点时间来细细品味小屋的艺术性。木制方向盘采用拉丝合金辐条,优雅的镀铬环绕表盘,时尚和金属面手套都很好地凝聚在一起,真的有一种关于简单地坐在这辆车上的场合。在移动中,它立刻就清楚了2 是一个真正的男人的车。制动器和转向都没有伺服辅助,所以你需要真正弯曲你的股四头肌,前臂和肩膀以使周围物体起伏。

这辆特别的汽车配备了427ci(7.0升)的大型电动机,可以输出足够的扭矩来连根橡树。最大的挑战是将所有那些咕噜咕噜地拖到停机坪上,因为唯一具有 接触补丁是紧密的交叉铺层轮胎,其抓地力与抛光地板上的袜子差不多。如果我拥有这辆车,我会丢弃狡猾的橡胶,并用一组相当厚实的径向更换。

但是,即使它现在差不多50岁了,2 吸引力并不在于试图喧嚣,而是在角落里滑行,在直道上喷一口气,并吸收老化的乙烯基香气和从发动机舱飘出的热油烟。还有一连串的声音可以让你娱乐。 427ci发动机以低转速咳嗽和喷射,因为四桶化油器尽力推动果汁,并且车身和内饰的各个部分都有各种各样的吱吱声和呻吟声。这一切都增加了充满个性的体验,留下了持久的印象。也许恰如其分,我最终1开始的地方(这个特别是1954年的模型)。

在驱动了所有其他六个基因之后口粮,它肯定不是一个盛大的结局。 235ci(3.85升)'蓝色火焰'直列六缸车听起来并不是特别好,也没有任何类似运动加速度的东西。更重要的是,它不会受到石器时代双速自动化的帮助。

克尔维特历代以来

也许它也不是特别快,因为它不是真正擅长停止。非辅助鼓式制动器几乎不提供减速。即使你站在制动器上,你可以集中所有的能量。所以最好的办法是将你的肘部放在窗台上,然后简单地进行巡航,因为底盘甚至比动力传动系统和制动器更糟。驾驶1放置它尽管如此。

六十年的进步充分反映出锋利的尖锐7与其20世纪50年代笨重的祖先相距甚远。这就是为什么铭牌仍然存在的原因 - 以及繁荣 - 由保时捷经久不衰的911之前的品牌支持。

没有了

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