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优发国际:#8217;它的设计集中在追求享受和舒适

作者:admin    来源:优发国际    发布时间:2019-05-25

编者按:本评论于2019年11月撰写,内容涉及2019年三菱欧蓝德。今年的模型增加了 选项,但实质内容几乎没有变化。要查看2019年的新功能,请单击此处,或查看两个模型年份的并排比较。尽管2019款三菱欧蓝德经过重新设计,但它仍然落后于时代。尽管如此,即使它没有采用最新的技术和人体工程学,它也应该以低价吸引买家。

不要与较小 混淆,是一款中型SUV,最多可容纳七排七排。它可以配备166马力,2.4升四缸发动机和无级变速自动变速箱或224马力,3.0升-6和六速自动。四缸发动机提供前轮驱动或全轮驱动,而-6仅配备全轮驱动。我们用-6发动机测试了2019款三菱欧蓝德3.0 GT -AWC。

2019年的变化包括新款式,悬架,动力转向和隔音。有关2019和2019型号之间其他差异的详细信息,请单击此处。外观造型采用全新镀铬重型前部设计。

有一个镀铬格栅和垂直镀铬装饰,毗邻钢琴黑色保险杠处理。新的后部造型包括延伸到提升式车门尾灯,以及重新设计的保险杠。加热后视镜和18英寸合金轮毂是标准配置。虽然三菱为设计增添了新的亮点,但并没有打破任何局面。

#8217;它的设计集中在追求享受和舒适,2019年三菱欧蓝德:我们的观点

它仍然看起来像一辆SUV,而不是假装是一辆马车,但当它被停在一排类似的车辆里时,我很难找到它。关于前端变化的一些东西使它融入更多,尽管所有的铬。如何驱动我们-6欧蓝德提供了可接受的,如果不起眼的加速度。

虽然它从未感觉到动力不足,但是从这种车辆类型来看,加速会有一些停滞加速的轻微滞后。在高速公路上,六速自动变速器比同级别的其他变速器提供更好的响应,因为它不需要打开两个或三个档位,许多八速和九速变速器也是如此。这通常会导致更多的犹豫。

此外,应该注意的是,四缸欧蓝德车型采用将提供不同的响应。我们还没有测试过那个版本。虽然不是领先或特殊,但转向和制动肯定不错。更新的动力转向有足够的提升能够以低速轻松地巡航停车场,但是在高速行驶时协助拨回一点,因此欧蓝德不会感到抽搐。

刹车不能提供我曾经使用的最坚固的踏板,但它们很容易调制并使停下来。欧蓝德的骑行情况好坏参半。它没有做好隔离更大的颠簸 - 当你碰到一个时会发生很多撞击和撞击 - 并且很多道路噪音都会进入机舱。

在对进行测试然后驾驶一款2019年新款超小型SUV之后,机舱的声音显而易见。班上的其他人,尤其是福特埃德,做一个更好的工作,让你免受外界严酷的颠簸和嘈杂的噪音。另一方面,在轮流推动时感觉自己很有创造力和可预测性。它没有沉溺或感觉太僵硬。虽然它没有把我从更大的颠簸中隔离出来,但其余时间的骑行非常顺畅,如果响亮的话。

配备四缸发动机的两轮驱动版本获得EPA估计的25/31/27英里/加仑城市/高速公路/组合;全轮驱动获得24/29/26英里/加仑。我们测试-6版本为20/27/23英里/加仑,需要优质燃气。当你看到它的综合里程数时,两轮驱动的四缸欧蓝德将成为竞争对手 - 2019款福特,2019款起亚索兰托和2019款丰田汉兰达。

总重量为27英里/加仑时,它击败24英里/加仑,23英里或24英里/加仑(依赖你选择哪种四缸发动机)和 22 mpg。与我们测试的全轮驱动一样,-6升级到-6,还击败全轮驱动,-6动力,其总重量为23英里/加仑,相比之下20英里/加仑19 20 mpg。内部汽车内饰是汽车制造商在重新设计汽车时经常做出重大改变的一个领域,但三菱看起来并不像。这既好又坏。从好的方面来说,控制器上有许多老式的按钮,这是一个受欢迎的替代模型,其中一切都由中央触摸屏控制。

从糟糕的一面来看,欧蓝德并不像一辆新SUV。在竞争对手重新设计的市场中最近,重新设计了2019款车型,2019年和2019年看起来像老一代在购物者眼中可能不够好。另一件不够好的事情的质量问题。

每次我从静止状态加速时,我们的测试模型的驾驶员座椅都会向后摆动,就好像座椅没有正确连接一样。这是不可接受的。可怜的是,可用的座椅皮革不是很丰富的感觉;我觉得仿皮革表面感觉更丰富。欧蓝德也没有很多填充物和一些坚硬的表面。如果您喜欢豪华的内饰,请查看竞争对手。

在空间方面,提供良好的房间。不像很多电流 SUV,座椅之间的中央控制台很纤薄,坐在舱内,所以我从来没有觉得自己被挤压或插入,就像我在这个班级开车时一样。这是重新设计的一个好处,不能跟上最新的趋势。

而且,第二排房间非常好。我的腿有足够的空间而没有让我的膝盖抬得太高,我的头也有足够的空间。但是,我们的测试模型没有任何开始在市场上流行端口或电缆插件。第三排座椅不适合成人使用。对我来说,坐在那里对我来说太小了 - 被授予,我身高6英尺,高2英寸 - 但我认为即使是更矮的成年人也会觉得这很困难。

此外,第三排座位设法感觉既脆弱太硬,有一个坚硬的座位表面。但这是一款中型SUV,甚至不提供第三排座椅。索伦托有七个席位,但不是标准席位。因此,将第三排视为此类车辆的紧急情况特征并非不合理。

我当然不会让欧兰德拥有一个我不喜欢的第三排座位,而其他人根本就不提供。最后,能见度很好,镜子可以很好地看到你周围的道路。 薄薄的挡风玻璃支柱也可以提供可见性,这些支柱相当垂直。这有助于限制盲点。人机工程学电子设备三菱公司在机舱内保持按钮不仅可以控制气候控制,还可以控制切换等功能,值得称赞。

收音机,媒体和导航菜单。快速开车一两次之后,我很容易记住哪个按钮控制了什么功能,而且我发现自己不必把眼睛放在路上去做我想要的改变。这比使用触摸屏的更现代的设计更胜一筹,尤其系统。此外,三菱的系统是我配对手机比较容易的系统之一。

(当然,正如其他评论家所指出的那样,机舱非常响亮,实际上使用手机并不容易。)我最近测试的其他任何一款车都没有注意到奇怪的的警告屏幕,告诉你不要让中央屏幕功能分散您的驾驶注意力,直到您确认其提示时才会关闭。其他车辆事件你放弃了,但三菱欧蓝德是坚决的。此外,我更喜欢一个不同的指示,即我的手机配对或警告屏幕已准备好我的回复。在这两种情况下,都有一个响亮,令人不快的电子唧唧声,让我想起了我80年代拥有的数字手表。

因为每次启动汽车时都会出现这种情况,因此更温馨的音调会更好。货物存储这是另一个区域,表明,虽然欧蓝德重新设计,但它没有更新。对于初学者来说,折叠第二排或第三排需要移除头枕并将它们收起。这有效,但有些竞争对手不会让你首先拆除头枕。

此外,第二行是较旧的设计。折叠它需要ra将座椅底部向前倾斜并向前倾斜,然后折叠靠背。这样做的好处是你可以留下一个水平载荷层。缺点是,如果你处于恶劣天气的中间,你必须站在外面的时间比用另一辆车更长,尤其是那些带有弹簧座椅的车辆,通过杠杆向下翻转,如。最后,货物区域很长,但似乎比我测试的其他SUV更窄。

安全2019年三菱欧蓝德未经我们首选的安全组织 - 公路安全保险协会测试。在国家公路交通安全管理局的测试中,带有前轮驱动的欧蓝德车型获得了四颗星(总共五颗)用于整体防撞保护。全轮驱动车型接收五颗星。三菱表示,我们的测试车型配备了可选的车道偏离警告,自适应巡航控制系统以及前方碰撞警告和缓解系统,可以使车辆在低于每小时18.5英里的速度下制动。

在此处查看完整的安全功能列表。同类中的价值当你开始关注价格时,欧蓝德成为一个更有吸引力的主张。比较,最便宜的全轮驱动版本,是最便宜的几千,你可以在这里看到。

当你升级到最高的修剪水平时,就像我们测试的一样,价格优势要大得多。值得注意的是,当我们比较三排领域时,看看哪个是最实惠但仍然提供买家想要的功能 - 例如自动变速箱,电动驾驶座椅,备用摄像头和蓝牙连接 - 2019年欧蓝德仍然获胜。尽管如此,最低的价格和最实惠的价格总是意味着价值。是的,是这个领域中最便宜的,但是当我加速时,我驾驶过的所有竞争对手都没有驾驶座位。

他们还提供更多的设施,并有更容易折叠的座位。虽然欧蓝德提供更好的里程,但它也是最不值得的驾驶体验。总而言之,是一个不冷不热的条目,只有在价格是一个因素而不是基于其特征或执行时才会给人留下深刻印象。

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